当液压油缸质量较大或负载较大，运动速度较高（>12m/s)时，由于惯性力较大，具有很大的动量。在这种情况下，活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械磕碰，产生很大的冲击和噪声，产重影响加工精度，乃至引起破坏性事端。液压油缸的使用时十分普遍的，被广泛引用在机械设备上。油缸总简单损坏的O型圈，当油缸“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙增大互通，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。在实践中，因油缸两腔构成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区活动的趋势，活动一产生，活塞失去平衡向有杆腔移动寻找新的平衡点。

液压泵吸空主要是指泵吸进的油中混入空气，这种现象不只简单引起气蚀，增加噪声，并且还影响液压泵的容积功率，使作业油液变质，所以是液压体系不允许存在的现象。

主要原因：油箱规划和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太浅：液压泵吸油位置太高：油液粘度太大：液压泵的吸油口通流面积过小，形成吸油不畅：滤油

器外表被污物堵塞：管道走漏或回油管没有浸入油箱而形成大量空气进入油液中。 排除办法：（1）液压泵吸油管路联接处严厉密封，避免进入空气。 （2）合理规划油箱，回油管要以45度的斜切断面朝箱壁并接近箱壁刺进油中。流速不应应太高，避免回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。油箱中要设置隔板。使油中气泡上浮后不会进入吸油管邻近。 （3）油箱中油液要加到油标线所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度处，液压泵的吸油口至液面的间隔尽可能短，以减少吸油阻力。若油液粘度太高要替换低的油液。滤油器堵塞要及时清除污物。这样就能有效的避免过量的空气浸入。

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